自2019年7月1日也就是今日起，实施了18年之久的《车辆购置税暂行条例》正式“退休”，取而代之正式施行的则是《中国人民共和国车辆购置税法》。从先前的条例到如今正式施行的税法，将会给汽车市场带来不小的变化。
在此前2001年开始实行的《条例》要求，虽然购置税税率也是10%，但在2009年、2015年为了刺激车市，国家对购买1.6L及以下排量车型，都给予5%、7.5%的优惠政策。但根据新购置税法，自7月1日起，在中国境内购置汽车、排气量超过150ml的摩托车等的单位和个人，均需依法缴纳10%的车辆购置税，且没有任何购置税优惠政策。
官方“辟谣” 新能源汽车暂不交车辆购置税
值得注意的是，在正式施行的《税法》的第九条五类免征购置税的车辆中，并没有明确出现新能源车这一项，在新能源逐渐退坡的态势下，也让不少消费者担心，新能源车是否也将不再享受免除购置税的政策？
针对这一问题，6月28日，财政部税务总局发布了《关于继续执行的车辆购置税优惠政策》公告，其中指出，自2018年1月1日至2020年12月31日，对购置新能源免征车辆购置税，且公告也自7月1日也就是今日起，开始施行。此次《公告》的发布，也算是对此前关于新能源车购置税种种传言的一次官方“辟谣”。
除此之外，公告中还提到，回购服务的在外留人员用现汇购买1辆个人自用国产小汽车和长期来华定居专家进口1辆自用小汽车、中国妇女基金会“母亲健康快车”项目的流动医疗车、北京2022年冬奥会和冬残奥会组织委员会新购置车辆、原公安现役部队和原武警黄金、森林、水电部队改制后换发地方机动车牌证的车辆将免征车辆购置税。
同时，挂车自2018年7月1日至2021年6月30日，也减半征收车辆购置税。
结语
从条例到税法的演变和发展，无疑标志着我国汽车市场逐渐壮大之下，国家对于汽车市场更为严格和规范的监管，也在一定程度标志着我国汽车产业的进一步成熟。
而对于新能源汽车来说，从今年开始，国家对于新能源汽车的补贴政策大幅退坡，根据乘联会公布2019年5月份销量数据来看，新能源狭义销量9.4万辆，同比增长1.6%，环比增长9.5%，显然，补贴的退坡使得新能源车的增速明显有所放缓。
而7月过后，退坡进一步加剧，且近日关于新能源汽车的事故频发，新能源市场正从多个方面面临考验，如果此时再取消免购置税优惠政策，无疑会加剧对新能源市场打击。因此，新能源汽车暂不交车辆购置税，某种程度上，也是国家继续发展壮大新能源市场的“后补贴时代”的政策上的延续。
