随着“掀桌式”降价促销的不断涌现，为了减缓国内市场空前的竞争压力，“出海”这一关键词，在国内各大车企的2023战略规划中更加重要。
作为最早实施全球化战略的自主品牌之一，吉利汽车日前发布2022全年业绩，不仅出口销量同比劲增72.4%，更实现了从产品输出到技术输出这一质的飞跃，技术授权收入16.6亿元，同比增长29.9%。
在新一轮全球化的窗口期，吉利以技术输出深度融入全球汽车产业链大变革，无疑将助推吉利迈入高质量增长的新阶段。业绩发布会后，吉利汽车（HK：00175）股价连续3天上涨。国泰君安在日前发布的研报中给出“买入”评级，认为吉利汽车新一轮成长周期已开启，出口业务有望在 2023上半年超市场预期。
高价值产品多点开花，出口销量同比劲增72.4%
据中汽协统计的2022整车出口量前十企业中，吉利以19.8万辆位列自主品牌第四，较上年提升一位，销量同比劲增72.4%，增长速度是出口十强中的第一。这与吉利汽车拥有丰富的产品矩阵，并以属地化运营充分满足当地用户的多元化需求密切相关。
在国内市场广受好评的吉利中国星、缤系和博系等经典序列是出海主力。2022年吉利品牌在全球27个国家导入了8款高价值产品，在中东、亚太、拉美、非洲终端实销同比增近五成，Coolray（缤越）、Azkarra（博越PRO）、Tugella（星越）占据各国细分市场排名前列。
新能源产品则纯电、混动、换电三大产品线并发，助力其新能源出口快速攀升，占吉利整体出口比重已经超过12%。其中，几何C作为吉利出海的首款纯电产品，首次出海以色列和俄罗斯，凭借在高温及低温下的真续航能力，迅速获得当地用户喜爱，同时通过与当地顶流经销商合作，快速打开海外市场。2022年，几何C以24%的市占率获得以色列EV市场全年销量TOP1，并已将经销商网络铺展至欧盟市场，首批新车预计将于2023年上半年开售 。
从2003年开始发展海外业务，到如今在海外53个国家设有380家销售和服务网点，吉利汽车堪称自主品牌出海“教科书”。
以吉利旗下的高端品牌领克为例。领克于2020年开启欧洲战略，基于对欧洲用户消费习惯的洞察，选择以高效节能的领克01 PHEV作为突破口，并首创了“订阅制”商业模式，即通过按月订阅以及分享的模式，让用户以极低的门槛体验领克产品。与此同时，领克打造了极具当地特色的时尚潮流线下体验店，和欧洲消费者建立双向的情感连接，更针对性地输出“不止于车”的品牌文化。
正是凭借极致产品力和独特的商业模式，领克在欧洲的体验店迅速拓展至11家，亚太战略也实现了新突破。2022年领克全年出运整车约3.56万辆，新能源车型占比97%，位列中国品牌25万元以上车型出口第一；以订阅模式交付14571辆汽车，全球订阅量同比增长145%。
依托吉利汽车丰富的海外市场经验和良好基础，高端纯电品牌极氪今年也将推动欧洲战略落地，将进一步提升吉利在全球新能源市场的市场份额及品牌形象。
多元化合作模式，授权收入同比增长29.9%
在整车出口的同时，吉利汽车还积极探索了管理架构和技术输出等创新业务模式。
财报显示，2022年吉利汽车实现授权收入16.6亿元，同比增长29.9%，技术授权已经成为全新的利润增长点和未来利润来源的重要方向。
2022年，吉利汽车入股雷诺韩国汽车，首次将技术输出到汽车工业发达国家，这是吉利汽车也是中国汽车业的标志性事件之一，意味着中国汽车产业可以凭借领先的智能电动化技术参与全球竞争及产业链重塑，迈入更深度的全球化发展新阶段。
按计划，吉利与雷诺将联手在韩国市场推出高效、节能的燃油和智能混动车型。新产品采用吉利位于瑞典研发中心研发的世界级CMA模块化架构，并使用吉利先进的雷神混动技术，由雷诺三星位于韩国釜山的工厂生产，预计2024年量产，还将通过韩国出口至其他海外市场。
除了输出先进的雷神混动技术，2022年吉利还将纯电动SEA浩瀚架构技术授权给波兰电动汽车制造商EMP。吉利还连续七年对宝腾汽车展开产品以及技术输出。2022年，宝腾汽车销售量突破14万辆，居当地行业销量第二，并实现国际市场销量同比增长79.1%，成为当地的出口领导者。
在业绩发布会上，吉利控股集团CEO、吉利汽车控股有限公司副主席、执行董事李东辉表示，吉利对全球合作持开放态度，未来将继续深化、扩大、丰富多元化的合作形式。
从单纯的产品输出，到产品+技术双输出，吉利的全球化战略已经实现了从量到质的跨越。随着吉利与海外企业合作形式的不断丰富，吉利不仅能快速拓展海外业务，利润结构也将更加多元，有望进一步打开盈利空间，2023年量升利增改善可期。
