作为“金九银十”车市重要月份的9月份，国内车市销量迎来了同比和环比双双增长。乘联会10月11日公布的销量数据显示，2023年9月国内狭义乘用车市场零售销量达到201.8万辆，创下今年最好销量成绩，同比和环比双双增长5.0%；乘用车出口量的大增，也推动了乘用车批发销量的较大幅度增长，9月狭义乘用车厂商批发销量达到244.9万辆，同比增长6.6%，环比增长9.5%。破200万辆！9月乘用车销量公布，国产车太火爆，合资车如何接招？
从乘用车三大细分市场来看，9月份SUV和MPV市场零售销量均高于去年同期，但传统轿车市场销量却有所下滑。其中，轿车市场销量92.9万辆，同比减少了4.9%，环比增长3.9%；SUV市场销量达到98.9万辆，再次超过了轿车的销量，同比增长15.5%，环比增长5.9%；MPV市场零售销量10.1万辆，同比增长13.2%，环比增长5.8%。
在批发销量上来看，表现更为出色的同样是SUV市场，9月批发销量达到127.5万辆，同比增长15.3%，环比增长9.6%；MPV市场批发销量11.7万辆，同比增长5.9%，环比增长22.8%。但轿车批发销量却同比减少了2.2%，批发销量105.7万辆。
今年1-9月，国内狭义乘用车市场累计零售销量1523.3万辆，同比增长2.4%；乘用车批发销量1781.3万辆，同比增长6.6%。
9月份，国内新能源乘用车市场延续较快增长的势头，零售销量达到74.6万辆，再创年内销量新高，同比增长22.1%，环比增长4.2%；批发销量82.9万辆，同比增长23.0%，环比增长4.2%。
今年1-9月，国内新能源乘用车市场累计零售销量518.8万辆，同比增长33.8%；新能源批发销量累计590.4万辆，同比增长36.0%。
9月份，自主品牌乘用车销量再次超过海外品牌，零售销量达到107万辆，同比增长20%，环比增长7.9%，跑赢大市，市场份额达到53.4%，同比提升6.4个百分点。
海外品牌9月销量则不佳，其中主流合资品牌零售销量为67万辆，同比下降12%，环比增长4%，德系、日系和美系品牌的市场份额均有不同程度的下降。而豪华品牌的销量为27万辆，同比下降7%，环比下跌4%，看来国产高端新能源车对豪华品牌的销量也是带来了不小的影响。
在厂商销量方面，9月份零售销量排名第一的依然是比亚迪汽车，达到25.8万辆；一汽大众（17.0万辆）、吉利汽车（14.3万辆）、长安汽车（12.5万辆）、上汽大众（11.5万辆）等四家厂商销量超过10万辆，排名第二十第五位。奇瑞汽车（8.5万辆）、广汽丰田（8.3万辆）、上汽通用（8.1万辆）、一汽丰田（7.8万辆）、长城汽车（7.8万辆）排名第六至第十位。
批发销量方面，由于增加了出口销量数据，多家出口表现出色的自主车企的批发销量排名均有不同程度的提升。比亚迪汽车以28.7万辆的销量夺得批发销量冠军，一汽大众（18.1万辆）、奇瑞汽车（18.0万辆）、吉利汽车（17.0万辆）、长安汽车（14.2万辆）排名第二至第五位；上汽大众（12.0万辆）、长城汽车（10.4万辆）、上汽通用（10.0万辆）、广汽丰田（9.2万辆）和上汽乘用车（9.0万辆）分别排名第六至第十位。
从以上的厂商销量排名来看，前两年销量排名前列的东风日产、上汽通用五菱、广汽本田、东风本田等具有合资背景的厂商，如今都退出了争夺榜单排名的资格。（数据来源/乘联会）
