最近几年,新能源车的发展进入了快车道,新能源车渗透率整体呈上升趋势。根据乘联会销量占比数据显示,今年10月,NEV(即新能源车)的渗透率已经超过了ICE(即传统燃油车)。那么,落到用户感知层面,新能源车相比燃油车,又有哪些优势?
首当其冲的自然是加速性能,电动机的加入,让百公里加速变得更为“廉价”,早年性能车才具备的推背感,如今用户已经可以在30万级的家用车上体验。其次便是由于新能源车动力响应更快,电力更充足,能支持更高的算力,进而拥有了更优秀的智驾能力。
而提到智驾,自然绕不过华为。随着12月2日阿维塔11的双动力焕新,“华系”家族又流入了新鲜的血液。今天,我们就来看看阿维塔11和智界R7,究竟谁更胜一筹。
外观设计的好与坏,向来是个见仁见智的问题,但从客观上来说,阿维塔11的设计更具原创性,也更具未来感是不争的事实。
阿维塔11采用了纯粹的Gentle Tech设计理念,前卫,却不显浮夸。在Nader的操刀下,阿维塔11的车身比例极为协调,轴长比0.61、宽高比1.23、轮高比0.481,三组概念车般的车身比例数字塑造了近乎完美的运动体态。其悬浮感车身形态、碟翼式前脸、曲率大灯灯组等设计元素,不仅赋予了车辆强烈的未来感,更是在细节处彰显匠心。此外,阿维塔11还荣获了2024德国红点设计大奖,进一步证明了其设计实力的卓越。
相比之下,智界R7虽然在设计上也有一定的亮点,但在整体造型的和谐度上略显不足。其车身线条虽然流畅,但在设计上与市面上其他的轿跑型SUV存在一定的同质化,缺乏阿维塔11那种令人眼前一亮的独特气质。
进入车内,阿维塔11的豪华感扑面而来。其环拥式座舱设计营造出了一种类似于天坛的“中轴线”对称美,让驾驶者在驾驶过程中可以更加专注于驾驶,同时也让乘客享受到更加舒适、愉悦的乘车体验,并通过Vortex情感涡流,将创新设计与用户体验完美结合。
虽说智界R7在内饰配置上也下足了功夫,但简约的设计风格,与阿维塔11相比仍显逊色。从具体的配置来看,阿维塔11标配前排双零重力座椅,智界R7仅为副驾配备了零重力座椅,而且还得去到Max及以上版本,入门的Pro版则需选配。在听觉氛围的营造上,阿维塔11绝对是同级产品中的标杆。阿维塔11全系标配由25个扬声器组成的英国之宝·卓越之声音响系统,高达2016W的输出功率,7.1.4声道系统,再加上Horizon、Intelli-Q、Re-Q等行业独有音频技术,让用户一走进座舱,就如同置身音乐厅,而智界R7采用的则是 15扬声器的HUAWEI SOUND(可选配17扬声器)。
动力方面,阿维塔11拥有增程与纯电两种动力形式,供用户选择,而智界R7目前仅支持纯电。阿维塔11的纯电版标配800V碳化硅平台,搭载华为最新一代的DriveONE碳化硅电驱,百公里加速最快只需3.9秒,CLTC纯电续航最高可达815km,高于智界R7的802km。此外,阿维塔11支持低压升压充电功能,能够兼容市面上大部分的500V快充桩,智界R7则不具备该功能,在没有800V快充设施的地方,车主可能需要在补能上花费更多的时间。
值得注意的是,阿维塔11现在还拥有增程的选项。阿维塔11增程版搭载了昆仑增程系统和宁德时代骁遥超级增·混电池,并拥有全球首发电子机油泵、同级独有停机活塞主动控制、行业最强电驱降噪等全新技术,其满电馈电都能保持充沛的动力与优秀的静谧性,CLTC综合续航里程超1065km,彻底摆脱了里程焦虑。
智驾方面,在智驾方案上,阿维塔11和智界R7两者都采用了目前行业内最顶尖的华为乾崑智驾ADS 3.0,运用GOD大网场景理解+PDP端到端网络的全新架构,可自主学习并模拟人类驾驶决策,为用户提供更类人、更高效、更安全的端到端全场景贯通智能驾驶体验。
但是在硬件层面,阿维塔11采用行业内最强的三激光雷达方案,而智界则是单激光雷达方案。因此,阿维塔11的感知能力会更胜一筹,识别效率更高、更精准,并形成了更高的冗余。未来,随着OTA升级,智驾方案的持续进化,阿维塔11显然会拥有更高的上限。
综上所述,阿维塔11与智界R7都是30万级新能源SUV中的好选择。阿维塔11以其对长期价值的执着追求,以其独特的设计理念、豪华的内饰配置、强劲的动力性能、领先的智能驾驶体验以及全面的安全性能,构筑了难以超越的竞争优势,即便未来十年,其魅力依旧不会衰减。与智界R7相比,阿维塔11在多个关键领域都展现出了更胜一筹的实力,为用户提供了更为卓越的选择。
