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2025年2月新能源汽车销量排行榜 比亚迪领先 吉利夺亚军

购车网 2025-3-4 11:52:43

   2025年2月,国内新能源汽车市场延续了“强者愈强”的竞争态势。从已公布的汽车厂商销量数据来看,比亚迪以322,848辆的绝对优势稳居榜首,展现出断层式领先的优势。吉利、奇瑞等传统车企转型品牌紧随其后,而小鹏、理想、零跑、蔚来等新势力则呈现显著分化。

2月新能源汽车销量排行榜
车企/品牌 2 月销量 环比 同比 1-2 月销量 同比
比亚迪汽车 322,848 7.4% 164.0% 623,386 93.1%
-王朝 & 海洋 304,673 9.5% 167.1% 582,894 94.8%
-方程豹 4,942 -20.5% 113.9% 11,161 48.6%
-腾势 8,513 -27.4% 85.1% 20,233 48.1%
-仰望 105 -63.3% -86.5% 391 -83.9%
吉利汽车 98,433 -18.7% 193.8% 219,504 121.0%
-极氪 14,039 17.6% 86.9% 25,981 29.6%
奇瑞汽车 44,375 -22.0% 26.4% 101,276 -
小鹏汽车 30,453 0.3% 570.0% 60,803 375.2%
理想汽车 26,263 -12.2% 29.7% 56,190 9.3%
零跑汽车 25,287 0.5% 285.1% 50,457 167.8%
鸿蒙智行 21,517 -38.5% -38.5% 56,504 -15.3%
广汽埃安 20,863 45.0% 25.1% 35,256 -15.3%
小米汽车 >20,000 - - >40,000 -
深蓝汽车 18,738 -23.8% 87.5% 43,313 60.2%
长城汽车 15,121 -32.1% 23.4% 37,384 0.4%
蔚来汽车 13,192 -4.8% 62.2% 27,055 48.8%
-蔚来 9,143 15.0% 12.4% 17,094 -6.0%
-乐道 4,049 -31.5% - 9,961 -
岚图汽车 8,013 0.0% 151.8% 16,022 56.7%
智己汽车 4,237 51.3% - 7,013 -

   从环比数据看,受春节假期及市场季节性调整影响,多数车企新能源销量较1月有所下滑,但头部品牌如比亚迪、小鹏仍保持正增长。同比维度则普遍呈现爆发式增长,反映出新能源渗透率持续提升的大趋势,同时也与去年同期适逢春节假期销量基数低有关。  

   头部车企:比亚迪全矩阵发力,吉利稳居第二  

   1. 比亚迪:全品牌协同,王朝/海洋成核心支柱  

   比亚迪2月销量达322,848辆,环比增长7.4%,同比增长164%。其中,王朝&海洋系列贡献了94.4%的份额(304,673辆),同比增速达167.1%,成为其销量基石。高端子品牌表现分化:方程豹(4,942辆)与腾势(8,513辆)环比下滑超20%,或因春节后高端消费短暂收缩;仰望品牌仅交付105辆,同比暴跌86.5%,百万级市场的培育仍需时间。  

   2. 吉利汽车:极氪扛旗,传统转型提速  

   吉利以98,433辆位居第二,同比增长193.8%,但环比下降18.7%。高端纯电品牌极氪(14,039辆)表现亮眼,环比增长17.6%,主力车型极氪007改款后竞争力凸显。不过,吉利主品牌新能源车型的增速不及预期,需警惕比亚迪与小米的双重挤压。  

   新势力阵营:小鹏逆袭,理想承压,小米搅局  

   1. 小鹏汽车:技术红利释放,同比暴涨570%  

   小鹏2月交付30,453辆,环比微增0.3%,同比增幅高达570%,成为增速最快的新势力。其新一代智能驾驶平台XNGP的落地及G9改款车型的热销是核心驱动力。1-2月累计销量60,803辆,同比增长375.2%,市场份额稳步攀升。  

   2. 理想汽车:产品周期瓶颈显现  

   理想2月销量26,263辆,环比下降12.2%,同比增速仅29.7%,远低于行业平均水平。主力车型L系列面临换代真空期,而纯电车型MEGA的市场反响平淡,亟需新车型刺激需求。  

   3. 小米汽车:新年开门红,交付量再超2万辆  

   小米汽车2月交付量继续超过2万辆(官方未公布具体数据),1-2月累计超4万辆。凭借SU7的高性价比和生态联动优势,小米迅速打开市场。不过,其产能爬坡与长期品控能力仍是潜在挑战。  

   4. 零跑/蔚来:性价比与高端市场两极分化  

   零跑以25,287辆的成绩保持稳定,同比增长285%,C10系列凭借全域自研+低价策略抢占家庭市场;蔚来(13,192辆)则受子品牌乐道(4,049辆)拖累,主品牌同比仅增12.4%,高端换电模式仍需突破规模化瓶颈。  

   传统车企转型:奇瑞、长城加速追赶  

   1. 奇瑞汽车:出口拉动,国内待突破  

   奇瑞新能源2月销量44,375辆,同比增长26.4%,但环比下降22%。其海外市场占比超50%,国内则依赖QQ冰淇淋等入门车型,中高端产品线亟待补强。  

   2. 长城汽车:欧拉乏力,哈弗新能源蓄势  

   长城新能源销量15,121辆,同比增23.4%,但欧拉品牌增长停滞,哈弗枭龙系列尚未放量。长城需加快混动技术落地,以应对比亚迪DM-i的强势竞争。  

   争议与隐忧:价格战加剧,盈利难题待解  

   尽管销量普涨,但多数车企仍深陷“以价换量”困局。例如,广汽埃安(20,863辆)同比增速放缓至25.1%,毛利率持续承压;鸿蒙智行(21,517辆)同比、环比均下滑38.5%,问界系列面临理想、小米的夹击。

   未来展望:智能化与全球化成关键战场  

   2025年,新能源汽车市场将加速向智能化倾斜。小鹏XNGP、华为ADS 3.0、小米澎湃OS的较量将决定下半场格局。同时,比亚迪、奇瑞等车企的出海进程(尤其是东南亚、欧洲市场)有望成为新增量。对于新势力而言,如何在销量增长与盈利间找到平衡,将是存活的关键。  

   结语  

   2月销量榜单折射出中国新能源汽车市场的蓬勃活力与残酷竞争。比亚迪的统治力、小米的跨界颠覆、传统车企的转型挣扎,共同描绘出一幅行业变革的图景。未来,唯有技术、成本、生态全面领先的企业,才能在这场长跑中最终胜出。  

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