2025年12月的新能源乘用车市场，在政策调整与消费潮的双重作用下走出了别样的行情。乘联分会初步数据显示，当月全国新能源乘用车批发销量预估达157万辆，同比微增4%，环比则小幅回落8%，全年累计批发量更是突破1533万辆，同比增长25%，顺利达成“十四五”新能源汽车增长目标。12月新能源销量榜：16车企破3万辆，比亚迪断层，特斯拉创新高！
年末车市的走势，离不开政策层面的影响。新能源车辆购置税免税政策到期在即，本应掀起一波抢购潮，但各地以旧换新补贴的调整，让不少消费者陷入观望，市场整体呈现分化态势。不过主力车企的电动化布局与爆款车型的发力，还是撑起了市场的结构性增长，多家厂商在12月交出了亮眼成绩单，共有16家车企本月新能源销量超过3万辆。
从销量榜单来看，比亚迪的领跑地位依旧无可撼动，以414,784辆的批发销量遥遥领先，这一成绩还得益于其13.3万辆的出口表现，同比增加7.5万辆的出口量，不仅推高了自身销量，也为新能源乘用车整体销量增长贡献了4%的增量。吉利、长安紧随其后，分别以154,264辆、101,417辆位列第二、三位，其中长安汽车还创出了历年月度次新高的成绩。
特斯拉中国以97,171辆的销量位居第四，这一数据也刷新了其历年各月的历史新高，成为外资品牌在新能源赛道的标杆。此外，赛力斯、蔚来、一汽奔腾等厂商也在12月迎来销量峰值，极狐、一汽红旗等车企同样拿下月度次新高的好成绩，可见新能源市场的竞争虽激烈，但头部与新锐品牌都在各自赛道实现了突破。
值得注意的是，11月销量破万的厂商在12月合计卖出147万辆，占当月新能源乘用车总销量的94%，市场集中度依旧居高不下。面对“十五五”的开局，不少车企也在年末调整生产节奏、降低库存，为明年的市场竞争积蓄力量。尽管12月车市受政策调整影响有小幅波动，但全年25%的增速，已然印证了中国新能源汽车市场的强劲韧性。
