首页 > 厂商信息 > 正文

没有只涨不跌的房价,也没有只升不降的房租

21世纪经济报道 2019-12-27 11:34:14

    李一戈

    年底,又有几位朋友问我,是不是可以买房了。我照例问,是自住还是投资,原来还是想投资。跟很多人一样,有些朋友手里积存的钱不足以在京沪一线城市买房,但放在手里又不甘心,所以想去大城市周边或三四线城市投资买房。对于投资性购房的咨询,我通通回答是不知道,因为确实无法预测。

    如你所知,前不久召开的中央经济工作会议重申了房住不炒的原则。随后举行的住建部年度工作会议则强调,房住不炒是一个应该长期坚持的原则。这再清楚不过地表明,2016年以来的此轮房地产调控,不是权宜之计,而是为建立新的住房制度奠定基础和争取时间的战略性安排。因此,从业人员不应有侥幸心理,而在住房去投资化的趋势之下,沿用过去的思路进行房地产投资,大概率将会落败。

    虽然中央已经明确表示,不会再用房地产来短期刺激经济,但在经济下行周期里,有些城市仍然存在以“一城一策”的名义用房地产来稳定财政收入和地方经济的冲动,只是名目较为隐蔽罢了。不过,过往两年多,只要地方的政策可能引发房价反弹,就会招致主管部门的警示甚至约谈。扔掉地产拐棍是个痛苦的过程,也是绕不开的过程。

    我曾经说过,在限价的行政手段调控下,热点城市新房价格已基本稳定。虽然深圳由于新房严重供不应求,房价上涨动力强劲,但绝大多数城市在投资需求被遏制的情况下,想涨也很难了。北京的限竞房甚至在低于备案价的前提下也卖得不好,去化率只有43%左右。

    自2018年以来,二手房价格开启了缓慢下跌的历程。二手房是最为市场化的领域,它清晰准确地反映了买卖双方的需求和价格曲线。进入2019年四季度,业主让价的幅度更大了。它反过来对新房定价产生了反向作用。

    多年前舆论就给地产商扣上了一顶暴利的大帽子,但实际上,2003年以来房地产市场迅猛增长的最大红利获取者,是投资性购房人。他们得到的其实是两重红利:一方面是享受房价上涨的增值收益,另一方面是将房子出租收取租金。投资者喜欢将转让房产的税赋转嫁给买方,而租金也极少主动缴税的。这种现象在全球主要经济体都是少见的。

    拉长周期来看,房价是大幅上涨,而房租也是在上升。多数持有多套住房的业主,即使在楼市下行阶段也不愿意将多余房子出售,就是因为,出租房子照样可以获得不菲的收益。但如果我们说,没有永远上涨的房价,那么房租也不可能永远只升不降。

    日前,住建部等六部门发出通知,要求规范房地产经纪机构市场行为,整顿包括“房租贷”在内的住房租赁市场秩序。房租是买卖双方协商的结果,是一种纯粹的市场行为,政府部门不可能直接干预。但政府部门的政策措施却可以间接影响到房租走向。据说,前述通知下发后,有经纪机构迅速要求业主下调房租,如果后者不同意,它甚至宁愿给付违约金也要退回房子。

    如果我没记错的话,最近一次房租快速上涨,是在2016-2017年,像北京一些城市,涨幅还相当大,让我的年轻同事几乎难以承受。但中介机构涨得不容还价,说是业主涨得理直气壮。那时我还大声疾呼,要像调控新房市场一样调控二手房租金,并呼吁尽快建设更多的公租房上市。这两年大城市的房租放慢了上涨脚步,但仍然在上涨。

    多年前有位专家说,年轻人不一定非得买房,也可以租房住,结果遭到舆论围攻。其实我个人是赞同这个观点的,尤其反对有些年轻人严重透支工薪父母的收入买房。我有个亲戚的孩子,前些时候刚毕业就买房,被我痛骂一顿,然而并没有用,架不住中国父母为孩子无条件的溺爱与付出。

    此轮调控带来的房地产市场稳定,时间之长超过2003年以来的任何时期,这也让年轻人不像过去那么急迫地买房,尤其是商品房;但另一方面,房租的持续上涨,还是一个挥之不去的负担。那为什么我认为房租也应该下降甚至已经到了下降的时候呢?

    以北京为例。从宏观面说,经济处于下行周期,即使不下跌,房租要涨也不是那么容易。当然,决定租金水平的还是租赁市场的供求关系。根据正式的统计数据,过去三年,北京常住外来人口连续负增长。这部分人群是住房租赁市场的主体。再者,限竞房和公租房也分流了二手房的相当一部分租赁需求。

    以上几个因素表明,租赁需求下滑,而租赁供应稳定甚至略有增长,房租大概率应该下降。但由于房地产经纪机构和业主处于强势地位,弱势的租客(承租人)在租金定价方面是没有多少话语权的。加之二手房是个极度分割的市场,信息离散,有关部门多年来是实行一种被动式的管理,基本是市场自我调节为主。

    我有三个期望:一是加快《住房租赁条例》的征求意见工作,适度向保护承租人利益角度倾斜,尽快出台。二是要加快公租房建设速度,特别是利用集体建设土地建公租房,节奏可以更快些。三是除了不时发个通知,主管部门日常也要抽出一部分精力来监督管理二手房市场。

    三个期望汇成一个期望,就是,房租也到有所下降的时候了。

更多资讯
  • 智界“蓝海”出海项目启动,智界V9海外版前脸大改
    10月22日,我们从互联网处获取到了一组智界V9海外版实车图,其造型迎来调整,并搭载奇瑞自研的猎鹰智驾系统。根据此前信息来看,智界汽车内部成立“蓝海”项目组,从而推进智界旗下车型出海,第一阶段销往中东,第二三阶段分别为东南亚以及欧洲市…
  • 线条能简则简!全新秦PLUS内饰曝光,王朝新一代设计语言
    日前,比亚迪全新秦PLUS内饰官图发布,新车为一款紧凑型插混车型,外观与内饰全面焕新,尺寸进一步加大。新车预计在10月下旬正式上市。内饰方面,全新秦PLUS引入王朝新一代设计语言,线条能简则简,两辐式多功能方向盘、半隐藏式出风口、柔和氛围灯,更显年…
  • 科大讯飞首发全模态类人交互座舱,智能座舱迈向类人交互新阶段
    汽车产业正从整车智能化迈向AI原生化。 随着大模型、智能体等技术不断发展,AI上车已从前沿探索走向产业共识,智能座舱也由语音控制、信息娱乐等单点功能,逐步成为连接用户、车辆与出行服务的重要入口。与此同时,行业关注的重点正在变化:从“有没有…
  • 空间、驾辅、安全较量,瑞虎8 PLUS非凡冠军与第四代CS75 PLUS价值博弈
    进入银十购车季,手握13万左右预算的消费者,往往希望一台车既能胜任日常通勤的好开好停,又能承载周末全家出行的舒适从容,还要在智能驾驶辅助与安全防护上足够可靠。在这一细分市场中,瑞虎8 PLUS非凡冠军与第四代CS75 PLUS是关注度颇高的两款车型。下面…
  • 全新一代比亚迪海鸥正式上市,指导价6.59-9.99万元
    10月20日,我们从官方获悉,全新比亚迪海鸥正式上市,共推出5款车型,上市指导价6.59-9.99万元,超级置换价6.29-9.69万元。作为全新换代车型,比亚迪海鸥的车身尺寸全面扩容、五座登场、二代刀片电池+闪充、可选激光雷达等,多项变化产品力大幅升级。新…
  • 增程式硬派SUV 红旗G919将于10月25日正式上市
    近日,我们收到最新消息称红旗G919将于10月25日正式上市,这款新车的上市发布将会以“极限挑战”和“硬核”为亮点,预计会在发布会上展现这款车的极限性能表现。红旗G919此前已经开启预售,共推3款车型,预售价区间为35.98-43.98万…
  • 由一汽丰田量产 全新一代卡罗拉将于2028年上市
    近日,有媒体报道称,丰田将于2028年在中国量产下一代卡罗拉。这款新车基于丰田多路径平台(Multi-Pathway Platform),兼容多种动力系统,其中包括纯电、混动以及纯燃油动力。新一代卡罗拉概念车已经在2025东京车展上亮相,采用全新的外观设计风格,造…
  • 5、6座任选,还能换电,详解蔚来全新ES8选购逻辑!
    多数家庭升级大型SUV时,首先应该考量的因素是座位数,毕竟选车从来不是选参数,而是匹配自己日复一日的真实出行生活。就拿蔚来全新ES8这台大型SUV来说,全系提供了5、6、7座布局,不同版本的底盘素质、智能配置、补能体系、驾乘质感基本一致,核心差异是空…
  • 直给九重冠军礼遇,第五代瑞虎8让家庭金秋近郊游不将就
    国庆长假的喧嚣落幕,秋意正浓。对许多家庭而言,长假后的近郊赏秋、周末亲子出游,才是真正把日子过出质感的方式。而一台称职的家用SUV,要做的远不止"装得下人、跑得动路"——它应该是一份对全家的守护承诺,是经济账与情感账的平衡…
  • 2027款极狐阿尔法T5官图,动力、智驾、内饰全面升级
    近日,2027款极狐阿尔法T5官图正式发布,新车针对外观、内饰、动力均有细节方面的提升。据悉,新车有望近期与2027款极狐阿尔法S5共同完成上市。作为参考,现款极狐阿尔法T5指导价区间为11.38-15.88万元。 来看官图,新车外观变化不大,依旧延续现款车…