9月13日，上汽大通正式推出首款搭载氢燃料电池的MPV车型——上汽大通MAXUS EUNIQ 7。新车搭载上汽集团自主研发的氢燃料电池系统。储氢量可达6.4kg，3-5分钟内即可完成加氢，NEDC续航里程达到605km。
燃料电池核心系统100%自主研发
EUNIQ 7的核心动力系统，包括70MPa高压气态储氢系统和83.5kW的大功率燃料电池系统，同时搭配宁德时代提供的小功率动力电池和电驱系统。工作时，高压储氢罐将氢输送入燃料电池，电堆中氢气与氧气发生化合反应产生的电能，可同时供给动力电池和电驱系统，电驱系统将直接驱动车辆前进。大部分工况采用全功率燃料电池直驱，在小功率需求、停车、减速等情况下充分收集能量到动力电池，从而降低能量消耗。
储氢部分为中置氢瓶，是国内首款量产的70MPa高压储氢系统，采用航空级的全铝合金内胆加碳纤维缠绕技术，储氢量达到6.4kg，比肩丰田MIRAI、现代NEXO等，达到国际先进的储氢水平。
燃料电池核心部分采用上汽旗下捷氢公司提供的最新一代PROME电堆，最大功率130kW，功率密度3.8kW/L，可在零下30摄氏度实现无辅热快速启动。值得一提的是，这一氢燃料领域的核心技术，完全实现自主设计开发，58个一级零部件全部实现国产化。
电驱系统，电机最大功率150kW（204Ps），综合续航里程可达到605km。
针对氢燃料安全性问题，EUNIQ 7制造验证造车已于6月22日下线并已完成碰撞测试。从结果来看，EUNIQ 7的氢瓶瓶阀在收到碰撞信号后100ms内迅速闭合，智能切断氢气供应，有效阻止氢气外泄。同时，EUNIQ 7还针对储氢系统的关键零件进行了诸多安全设计，储氢瓶满足耐火烧、密封性、泄漏率、跌落冲击等严苛法规试验要求。此外还针对氢泄漏的失效模式进行集成设计，保障在氢气泄漏的极端情况下，位置和泄漏量都在可控范围，不会对整车造成安全风险。
国内首款搭载氢燃料电池的家用MPV——MAXUSEUNIQ 7首发
EUNIQ 7整体延续上汽MAXUS G20的风格，外观部分，前脸采用多横幅镀铬隔栅设计，蓝色装饰条贯穿中网，体现氢能源的身份。
车身侧面线条简洁，整车轴距在3198mm，与G20一致。同时采用悬浮式车顶设计，配备侧滑门，商务气息扑面而来。
尾灯为LED灯带，镀铬装饰贯穿车尾，后雾灯在保险杠两侧。此外，加氢口位于后轮上方。
内饰部分，中央控制区域配备一块悬浮式12.3英寸中控大屏和旋钮式电子挡把，方向盘采用三辐式设计，皮质包裹。内饰大面积黑色，辅以银色装饰。
EUNIQ 7采用2+2+3的七座布局，第二排为两个独立座椅，配备固定扶手和腿拖，大面积的天窗覆盖前排和后排，配合高大的车身，带来不错的视野。
随着储氢技术的发展，氢燃料技术逐渐从商用车领域应用到家用车市场，不过卡住氢燃料汽车发展瓶颈的，不仅是车辆本身，还包括配套基础设施建设。全国范围内加氢站的总数仍只有百位数。不过可以肯定的是，上汽集团的氢能源战略路线是清晰的，先攻占公共交通和商用领域，例如早先推出的FCV80燃料电池轻客，然后是家用车市场的商务领域——EUNIQ 7，以主动的姿态推动产品与基建并行发展，超前布局和深耕，相信在5-10后会在氢能源领域占领一片天地。
