日前有媒体报道，广汽丰田iA5用户向国家市场监管总局质量发展局发出举报维权，表示广汽丰田汽车有限公司在未告知客户并经客户允许的情况下，对大批2020年6月份之前生产的广汽丰田iA5车型通过后台OTA升级电池管理系统BMS等，人为降低汽车动力电池可用容量（锁电），同时将汽车输出功率限制在不超过60%（锁功率）。用户反映，在车辆电池可用容量被“锁电”后，造成续航里程和性能明显降低。截止报道为止，广汽丰田方面暂未对此事发表回应。
据报道中用户描述，广汽丰田iA5在对车辆进行OTA升级后，车辆原58.78kWh的电池容量少了近10kWh，实际续航里程少了近100公里。此外用户表示，不仅电池容量少了，原本可以100%全力输出的电机，输出功率被强制锁定在60%以下。用户在自取证后发现，在车辆BMS电池管理系统后台信息显示，2021年7月18日车主的iA5成功升级看版本号为“2510015ARD0000C.9”的BMS标定软件，之后车辆出现了续航和性能衰减。
『用户提供的版本号为“2510015ARD0000C.9”的更新截图』
问题出现后，有用户在车辆接近满电的情况下前往4S店进行车辆信息诊断，发现当车辆SOC（电池电量）在99%的状态下，BMS反馈SOC实际可用电量只有83.5%。
『用户提供的版本号为可用电池容量诊断报告截图』
目前，广汽丰田iA5用户开始自建维权群，希望官方就此事给予回应，同时恢复品牌宣传时的车辆性能及续航表现，并表示，如果车辆存在安全隐患或缺陷，应采取统一召回等手段，否则他们将继续向工信部、国家质量监督总局等职能部门，通过各种发声渠道维护自身合法权益。
