近日，广汽本田公布了车企7月份销量状况，由于此前本田中国已经打了预防针，品牌在华整体饱受缺锌等外部因素影响，销量有着同比的下降，本次广汽本田公布也并不令人感到意外，7月销量达60060辆，同比下降16%，不过环比有着显著的提升，增长了12%左右。截止今年前7个月，广汽本田累计销量达到428122辆，同比增长11.4%，不过与同厂兄弟广汽丰田相比已经有了20%左右的落后。
具体到车型方面，此前的老王牌车型也是中型轿车销量之王第10代雅阁受到缺芯等问题严重影响，官方只是公布1~7月累计销量为992283辆，由此也可以简单算出7月销量为10154辆，仅为巅峰时期的一半不到，不但大幅度的被凯美瑞甩开，甚至还不如天籁车型，当然与他一同作伴的还有老对手迈腾车型，面对产能不足的客观情况，其实车企也没有太多的办法。在雅阁没落之后，皓影成为了销量的顶梁柱，7月售出15354辆，同比增长8.1%，1-7月累计销量达99147辆，同比增长27.2%，表现出强劲的势头。
另一款主销车型则变为了第四代飞度，在前几个月将产能让给雅阁之后，风水轮流转，小型车市场的神车7月销量达到12031辆，环比增长5.8%，重新以较大幅度的优势领跑市场。另一款此前的支柱车型缤智同样成为了调整的对象，1~7月累计销量为98923辆，同比增长34%，简单的计算可知7月的销量仅8505辆，处于暂时的熄火状态。当然这些调整对于奥德赛车型似乎并没有太大影响，7月销量达到5862辆，同比大增58.4%创造历史新高，一年前7个月累计为28414辆，同比大增52.1%，显示出了市场的高度认可。
而冠道车型7月更是仅售出了486辆，处于近乎停摆状态，好在今年1~7月累计仍售出了29294辆，同比增长9.7%。而另一款轿车凌派7月售出7482辆，有着一定的回暖。此外广汽本田也公布，旗下第3代油电混动系统车型7月销量达10620辆，1~7月累计为64695辆同比增长6.9%。广汽本田乃至整个本田品牌目前在华面临的缺芯等困境客观影响，海外已经有大量工厂停产，所以在销量方面只能在各个车型之间辗转腾挪不断调整，未来何时能够走出困境，我们只能拭目以待。
