近5年来，我国城市公交客运行业的新能源车快速发展，城市内公交替代柴油车的需求持续大增，为具有零排放、适合中低速特点的客车带来了巨大的市场机会。2018年新能源客车9.38万辆，2019年7.84万辆，持续小幅萎缩。2020年年初新能源车增长总体很低迷，其中新能源客车压力最大，全年新能源客车6.25万辆，同比下降20%，但下半年改善。2021年新能源车增长总体很低迷，其中新能源客车压力最大，21年新能源客车5.5万辆，同比下降12%。
2022年1月的新能源客车销量0.32万辆，同比增速下降4%， 环比降79%。2019年到2021年的新能源客车没有拓展公交外的市场，甚至因补贴的性价比下降在非营运领域有所下降，新能源客车市场适应性压力较大。
近两年新能源车逐步脱离补贴独立发展，但新能源公交客车市场压力仍较大。虽然新能源客车市场遭遇2020年疫情打击很大，但这也是暂时的影响。随着蓝天保卫战的持续推进，柴油车的发展面临巨大危机，大中型客车是新能源城市交通的核心，新能源公交车大有优势。虽然纯电动大中型客车的非公交市场需求不足，但随着产品技术在未来的持续改善，地方补贴新能源公交的政策进一步强化，城市公交仍是新能源客车核心主力市场。
