1月车市开局态势良好
与去年同期相比，1月年前返乡潮受疫情影响较小，消费需求得到较好释放，同时供应问题持续缓解，终端促销力度加大，多地出台节前促消费政策，助推车市取得良好开局。1月乘联会狭义乘用车零售207.8万辆，同比下降5.0%。受新能源补贴退坡影响，新能源市场1月零售35.2万辆，环比去年12月下滑25.8%，但主流新能源车企保持了稳健的销量表现，同比仍有135.7%的正增长，新能源渗透率维持在17%的高位水平。
节后市场恢复较快
尽管部分地区出现零星散发疫情，春节后生产、消费恢复速度超过预期，大多数厂商批售节奏较快，终端库存结构得到进一步改善，2月市场整体向好。新能源市场方面，受补贴退坡影响，年初多款主流车型上调售价，但消费者接受度较好，影响相对有限，本月新能源市场也将成为整体车市向好的重要支撑，预计保持三位数的同比正增长，渗透率将接近20%。
1.厂商销售动向
终端价格监测结果显示，2月中旬乘用车总体市场折扣率约为11.7%，相较于春节前略有扩大。继豪华品牌之后，主流合资品牌市场价格也出现松动。据2月零售目标调研显示，占总体市场约八成左右的厂商同比正增长，初步推算本月狭义乘用车零售市场在130.0万辆左右，同比增长11.2%。
2.周度走势推算
受春节影响，主要厂商零售第一、二周的日均同比分别为-55%、13%，累计同比下降33%，第三周同比增长67%，节后恢复效应明显。预计第四周市场将持续回升，同比在30%左右。综合估算2月零售将达到130.0万辆。
3.2月车市稳定发力
中央及地方“稳增长”政策持续发力，稳定支撑国内经济。国家层面汽车产业政策基调不变，地方也于春节期间出台促销政策，有利车市热度的维持。春节前局部疫情频发，得益于防控常态化，返乡迁徙规模高于去年同期，旺季需求得以正常释放。新能源虽然在1月受到补贴退坡的影响，销量环比下滑，但渗透率仍高于去年全年平均水平，消费者接受度提升明显。中国汽车流通协会最新调查结果显示，1月份汽车经销商综合库存系数1.46，环比上升2.1%，库存水平进一步回升，供给持续改善。供给端的改善带来汽车市场价格逐步松动，不仅豪华品牌价格继1月之后出现进一步回落，合资品牌价格也有所松动，其中日系品牌改善尤为明显，预计对于销量的支撑作用将会逐步变强。年后苏州疫情对汽车供应链的影响不可忽视，车市仍面临一定风险因素，芯片供给在下半年改善的可能性较大。
综上，2月狭义乘用车零售销量预计130.0万辆，同比增长11.2%，春节后汽车市场呈现快速回暖态势。
