无锡奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+配混动系统+颜值霸气+百公里油耗1.0升+无锡鼎瑞奇瑞4S店+0利率2万当天提车
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无锡奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+配混动系统+颜值霸气+综合百公里油耗1.0升 奇瑞公布了瑞虎8 PLUS鲲鹏e+的先享价，目前共有两款车型，售价分别为15.18万元和16.58万元。这次我们到店实拍的是风范e+车型，售价16.58万元。下面，请跟随我们的视角，来看看奇瑞能否凭借鲲鹏e+撬动插混市场。
作为新增动力车型，瑞虎8 PLUS鲲鹏e+基本上沿袭了燃油版车型的设计风格。标志性的奇瑞SUV家族前脸精致而大气，符合大部分国内消费者的审美，也体现出“品牌旗舰”的气度。
细节方面，瑞虎8 PLUS鲲鹏e+的大尺寸进气格栅加入了点阵式镀铬亮片，营造出“满天星”的视觉效果，看上去的确很精致。 两侧配备了4D光刃大灯，不仅采用全LED光源，而且还带有自动开闭、自适应远近光切换功能。对比燃油版，瑞虎8 PLUS鲲鹏e+取消了前雾灯，但前包围两侧新增了通风口。
侧面没什么变化，依旧是国内消费者比较喜欢的四平八稳造型，着重考虑实用性。尺寸部分，瑞虎8 PLUS鲲鹏e+的长宽高分别为4722/1860/1747mm，轴距2710mm。相比燃油版，也仅仅是车高上有2mm差别。 实拍车型配备的是18英寸轮圈，轮圈样式跟燃油版18英寸轮圈相同。匹配的轮胎也依旧为专门针对SUV车型的固铂EVOLUTION CTT系列，轮胎规格235/55 R18，兼顾了颜值和实用性。 瑞虎8 PLUS鲲鹏e+侧面的特别之处在于左前翼子板布置了交流充电口，左后翼子板则保留了原有的燃油加注口。
除了特有的“鲲鹏e+”标识之外，车尾其实也没做过多调整。我比较喜欢它的尾灯，这种透明熏黑的样式很像是改装件，让“背影”显得更帅气。排气口为双边单出隐藏式设计，算是插混车型常规操作，要是把2.0T上的四出排气装上去那也不对味儿。
瑞虎8 PLUS鲲鹏e+不算惊艳，因为看着跟燃油版没什么不同。但对于一辆售价十五六万的车型来讲，这套内饰足够养眼。首先是用料方面，以大面积软性材料为主，并辅以皮质包裹提升质感。另外，8扬声器的SONY也出现在了实拍车型上，为整个座舱营造出了豪华氛围。
其次，中控台上摆放了一块一体化无缝设计的24.6英寸双联屏，分辨率达到1920x720并支持多点触控。车机芯片采用瑞萨R-CAR系列M3高性能6核处理器，并有8G运存加持。体验下来，不仅显示效果清晰，而且系统运行也很流畅。 瑞虎8 PLUS鲲鹏e+的12.3英寸仪表界面风格进行了调整，能够显示更丰富的混动系统信息。相应的，瑞虎8 PLUS鲲鹏e+的车机系统也增加了混动专用APP，不仅能够显示能量分流状态，而且还能对混动系统进行自定义显示设置。 瑞虎8 PLUS鲲鹏e+的换挡杆造型没变，但可以看到换挡杆右侧区域相比燃油版取消了发动机启停开关键，并新增HEV和EV两种驱动模式控制键。此外，新车带有标准和运动两种驾驶模式，取消了燃油版上的节能模式。
虽然严格以尺寸衡量的话，其实瑞虎8 PLUS并非标准的中型SUV。但是如果以售价去对比，瑞虎8 PLUS的空间表现足以降维打击那些主流紧凑型SUV。而且别忘了，它还提供7座版本。得益于合理的电池布局，瑞虎8 PLUS鲲鹏e+的乘坐空间、后备厢空间均未受到影响。 动力部分，先期推出的两款车型均为两驱版，搭载了鲲鹏混合动力专用1.5T发动机+前双电机，其中1.5T发动机最大功率115kW，最大扭矩230Nm。系统综合最大功率则能达到240kW，综合最大扭矩565Nm，0-100km/h加速7秒。此外，预计采用三电机的四驱版车型将于3月上市，0-100km/h加速只需4.9秒，性能非常强大。
电池部分，瑞虎8 PLUS鲲鹏e+全系标配了19.27kWh电池组，续航达到100km。匹配3挡DHT变速箱，可实现9种工作模式，应对11种驾驶路况。B挡模式下，可提供3级动能回收。值得一提的是，瑞虎8 PLUS鲲鹏e+的三电系统实行首任车主终身质保政策，并随车赠送充电桩。
有人说，电动才是新能源的正道，混动不过暂时妥协的产物。正道不正道的暂且放一边，这需要待未来去解答，也不提纯电车现时所面临的各种难题，单从消费者最实际的购车角度考虑：我就一个汽车指标，挣钱也不容易，一辆车我想多开几年，按照纯电车的迭代速度，我可换不起。而且一辆各方面都还过得去的纯电车，价格怎么也得奔20万往上了吧？我兜里就十多万的预算，新能源又是大趋势，像瑞虎8 PLUS鲲鹏e+这种插混车型，怎么看都是最合适的选择。一是价格不贵，二是实用性、高级感、配置也都相当不错。在我们实拍过程中，不少消费者也很关注它，大部分都是想用手上的燃油车进行置换。如果瑞虎8 PLUS鲲鹏e+车型能在市场上“打响头炮”，无疑将直接威胁到比亚迪在细分市场的地位。而综合产品力来看，它有这个实力。
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