根据乘联会数据，2022年5月份皮卡市场销售4.2万辆，同比下降8%，环比增长24%。由于疫情下皮卡生产受阻形势改善，促进2022年5月皮卡的产销表现回暖，这也体现上海地区疫情改善后对行业发展共同促进的特征。5月皮卡厂商销量排名相对稳定，长城汽车保持强势领军，江淮皮卡走势较强。
皮卡今年走势相对异常，主要是供给影响。今年的总体皮卡走势相对波动较大，1-5月达到20.7万辆，较2021年1-5月下降10%，产销表现偏弱。
在国家汽车促消费政策的总基调下，皮卡车型的三包政策、路权政策对皮卡消费的大力支持，主力车企也推出乘用化皮卡产品。在皮卡文化日益活跃的共同推动下，皮卡市场消费持续高增长。5月25日，国务院办公厅发布关于进一步释放消费潜力，促进消费持续恢复的意见，《意见》在第四点第13条中提出：“对皮卡车进城实施精细化管理，研究进一步放宽皮卡车进城限制。”自2016年皮卡解禁试点以来，国家对放开皮卡进城的重视程度首次从部委上升到国务院层面，皮卡解禁再度迎来强有力的政策支持，皮卡全面解禁可期。
全国皮卡市场的区域性回归北方，西北和东北市场很强，西南、华南、中南地区的市场需求相对疲软。随着房地产调整带来的工程类需求低迷，但近期各地政府投资加大，推动皮卡市场与财政紧密度提升，中小城市和县乡市场的皮卡表现走强。
未来一段时间皮卡市场的增长压力较大，尤其是房地产低迷带来皮卡需求不强，但皮卡仍有强于总体商用车的良好表现。随着皮卡消费文化逐步兴起，各厂商努力提升皮卡消费的努力效果也会体现，而皮卡市场受益于乘用化的市场扩张效应也将进一步显现。
