今年夏季，多地遭遇极端高温天气，人们对全球可持续发展的关注度越来越高。早于2004年，ESG概念在联合国全球契约计划中被明确提出，是指一系列衡量环境、社会、公司治理的非财务绩效的投资理念和企业评价标准。今年8月23日，福布斯中国第一次发布中国ESG 50榜单，凭借在ESG方面的优异表现，长城汽车作为唯一的民营车企成功入围。这意味着，全面向新能源转型的长城汽车，已在低碳领域用实际行动践行着企业社会责任。
构建闭环生态赋能产品矩阵，长城汽车与“E（环境）”的不解之缘
面对全球环境与气候等问题，人类没有立竿见影的“治疗”手段，但可以通过“碳中和”推动全球可持续发展。作为深耕汽车领域32年的长城汽车，已在混动、纯电、氢能领域深入布局，抢占新能源技术制高点，开启了“三轨并行”的发展路线。
具有低功耗、长续航特性的柠檬混动DHT技术在混动领域拥有很高的知名度，该技术是由长城汽车完全自主研发。得益于平台化、模块化设计，柠檬混动DHT可适用于HEV和PHEV两种动力形式，涵盖三套动力总成，并可实现各级别车型全面覆盖。值得一提的是，柠檬混动DHT技术平台先后斩获过“中国心”2021年度十佳发动机奖和“龙蟠杯”2021年度世界十佳变速器两大奖项。
混合动力是目前新能源产品的最优解，这已成为行业共识。长城汽车的柠檬混动DHT更是率先实现技术突破，并先后应用在魏牌、哈弗、坦克等产品上，赢得了用户与行业的高度认可。同时，搭载柠檬混动DHT技术的全球化车型也已登陆泰国、澳大利亚、中东等国家，并计划于今年在巴西、越南、马来西亚等国家上市销售，在推动长城汽车新能源战略转型目标中有举足轻重的意义。
此外，长城汽车还掌握电池、电机等多项新能源核心技术成果，并构筑了贯穿电动汽车产业上下游的技术体系，可覆盖A到D级车型电驱动产品。以2022成都车展欧拉最新发布的短刀无忧电池为例，该池包采用蜂巢能源短刀电芯，拥有结构安全、导压安全、隔热安全、绝缘安全、智能安全等五重安全系统设计，在整车极限碰撞翻滚试验中，也能做到不起火、不爆炸。同时，长城汽车还拥有大禹电池技术、无钴电池、叠片电池，以及永磁同步电机等成熟技术，不仅可以持续赋能自身产品体系，外供比例也在不断提高，这一方面印证了长城汽车的电池性能在业界具有高认可度，另一方面也成为了企业新的增长点。
针对未来清洁能源的产品研发，长城也早有规划。2015年，长城就开始布局氢能产业，并于2018年专门成立氢能技术中心，且收购上燃动力51％股权，完成对上燃动力的全资控股，自此开始深度部署氢能产业链。
2019年，成立末势能源科技有限公司，负责旗下氢能源业务。经过2年不断研发，长城已经建立了“制—储—运—加—应用”一体化供应链生态，并联通上下游产业链，加速氢能商业化推广。同时，未势能源正式发布“氢动力系统”全场景解决方案——“氢柠技术”，不仅在技术上突破了核心技术壁垒，还将加速产品落地应用，进一步推动产业绿色化转型。
正是基于长城汽车在新能源领域的持续投入，其新能源产品矩阵飞速扩充。在纯电领域中，长城汽车拥有欧拉与沙龙两大品牌，前者以欧拉好猫、芭蕾猫等车型专攻女性细分市场，后者以高性能机甲战跑机甲龙开辟机甲科技品类；在混动领域中，除定位为“高端智能新能源”的魏牌外，哈弗推出第三代H6超级混动DHT双子星、坦克带来坦克300 HEV与坦克500 PHEV。各大品牌新能源势能充分释放，体现出长城汽车全速驶入新能源领域的决心与实力。
立足0碳工厂向绿色产业发展，长城汽车与“S（社会）”共生共赢
当然，新能源产品仅是长城汽车为“碳中和”所做贡献的冰山一角，更底层的闭环生态及开放式的经营理念是长城汽车积极构建可持续发展社会，助推汽车产业完成绿色升级转型的根本。
为实现“2045碳中和”目标，长城汽车将“被动达标”的压力视为“主动转型”的动力，在制造端通过能源结构调整及低碳工艺应用，将在2023年实现首个“零碳工厂”。以河北生产基地为例，长城汽车通过制定严格的排放标准、采用领先的环保设备及先进的减排技术等多方面发力，实现水体有机污染物、氨氮、非甲烷总烃、危险废物等排放量均远优于国家标准，以推动经济效益、环境效益及社会效益的最大化。
同时，长城还在大力推广绿色新能源。截至目前，长城已安装263MW太阳能光伏电站，2021年累计实现太阳能发电7127万度。亮眼的数据，源于长城汽车开发的新一代钙钛矿太阳能光伏技术，实现了破世界纪录的20.01%的光电转换效率，从而助推可再生清洁能源的落地应用。
在纯电车型为中国汽车行业发展主流的今天，“安全”已成为用户、行业，乃至社会关注的焦点问题。除了欧拉推出的“短刀无忧电池”外，于2021年面世的大禹电池技术也有着“永不起火、永不爆炸”的特性，在保障每一位用户出行安全的基础上，长城汽车还将该技术专利全面免费开放，促进产业共同发展。
在2021年全球汽车专利大数据平台榜单上，长城汽车专利公开量达3710份、专利授权量达3256份，居中国民营车企第一；在新能源汽车领域专利公开量和授权量分别为1301份、914份，居在华车企第一。这充分体现了长城汽车的技术实力，也为企业向“全球化智能科技公司”转型的目标提供了有力保障。
把握时代机遇实现华丽转身，长城汽车的“G（企业治理）”之路
从前瞻技术持续落地到产品矩阵焕新升级、从深度布局产业链到促进产业共同发展，这背后都离不开长城汽车企业层面的支持。8月22日哈弗新能源战略发布会上，长城汽车总裁穆峰携新一届管理团队集体出席。七大“首席官”覆盖了技术、供应链、生产制造、人力资源、财务、质量等全产业链维度，标志着长城汽车科技互联网企业基因愈发浓厚，将全面赋能企业向新能源转型，也充分印证着新能源将成为长城汽车长期发展战略的核心。
今年8月，对于长城汽车而言是“新生”，也是“新征”，旗下两大品牌哈弗与坦克先后发布新能源战略，意味着长城汽车已开始“华丽转身”。从产品焕新矩阵及完善的新能源与智能化产业链布局来看，长城汽车早已暗自发力。据2022年上半年财报数据，长城汽车营业收入621.34亿元；净利润达55.92亿元，同比增长58.5%；研发投入更是高达58.10亿元（研发费用投入+资本化研发投入），同比增长100.55%，占营业收入比重达9.35%。值得一提的是，长城汽车整车销售收入555.68亿元，与去年同期相比有明显增速，业绩全面向好，一方面体现了长城汽车的产品结构已经向中高端转移，另一面也说明企业发展战略的正确性。
在新能源、智能化时代中，长城汽车秉承“精准投入，持续追求领先”的研发理念，聚焦新能源与智能化，在促进企业完成向新能源转型目标的同时，积极践行企业社会责任，向全球“可持续发展”的和谐未来不断前进。
