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2024年全年MPV批发销量排行榜 腾势D9夺冠 赛那亚军

购车网 2025-2-11 16:21:53

   2024年中国MPV市场格局重塑:新能源崛起,传统与新兴势力角力

   2024年,中国MPV市场迎来结构性变革。随着消费者对空间、舒适性和节能属性的需求升级,MPV赛道成为车企争夺的“新蓝海”。全年批发销量数据显示,新能源车型强势冲击市场格局,传统燃油车阵营分化加剧,而高端化、家用化趋势进一步凸显。以下从榜单数据出发,解析这一年的市场变迁。

2024年MPV批发销量排行榜
排名 车型 全年销量
1 腾势D9 DM-i 97948
2 丰田赛那SIENNA 86832
3 丰田格瑞维亚 73225
4 广汽传祺M8 70784
5 五菱宏光 59993
6 岚图梦想家PHEV 51648
7 广汽传祺M6 51147
8 广汽传祺E8 PHEV 49194
9 别克GL8 44938
10 本田奥德赛 42874
11 别克GL8 PHEV 27232
12 极氪009 22631
13 小鹏X9 21678
14 SRM鑫源金海狮 20588
15 东风风行菱智 20189

   一、新能源MPV“颠覆者”登顶,腾势D9 DM-i领跑全品类

   在2024年MPV销量榜单中,腾势D9 DM-i以97,948辆的绝对优势登顶,成为首款年销近10万辆的新能源MPV。这一成绩不仅远超第二名丰田赛那SIENNA(86,832辆),更标志着中国品牌在高端MPV市场实现“弯道超车”。  

   腾势D9的成功源于其精准定位:DM-i插混技术兼顾续航与油耗,超5.2米车长+航空座椅满足商务与家庭双重需求,配合比亚迪三电技术背书,迅速抢占传统燃油MPV的市场份额。其纯电版本(腾势D9 EV)虽销量仅5,003辆,但为品牌树立了高端形象。

   新能源阵营整体表现亮眼:岚图梦想家PHEV(51,648辆)、传祺E8 PHEV(49,194辆)分列第6、8位,极氪009(22,631辆)、小鹏X9(21,678辆)等纯电车型也进入前20。值得注意的是,**前10名中新能源车型占据4席**,且均价普遍在25万元以上,打破了过去MPV市场“低端工具车”或“高价商务车”的二元结构。

   二、传统燃油车阵营分化:日系混动坚挺,GL8时代落幕

   传统燃油MPV呈现“冰火两重天”:  

   丰田双车战略(赛那+格瑞维亚)合计销量超16万辆,稳居合资MPV榜首。其搭载的THS混动系统以低油耗和可靠性赢得家庭用户青睐,证明混动技术仍是过渡期的重要选择。  

   别克GL8(44,938辆+GL8 PHEV 27,232辆)合计7.2万辆,同比大幅缩水。面对新能源冲击,别克加速推出PHEV版本,但市场反响未达预期。曾经的“商务车霸主”正面临品牌形象老化、技术路线单一的挑战。

   日系与美系的对比折射出技术路线的选择差异:丰田凭借混动技术延续生命力,而别克在电动化转型中步伐稍显迟缓,市场份额被蚕食。

   三、中国品牌突围:传祺“三车矩阵”成型,高端化初见成效

   广汽传祺成为传统品牌转型的标杆:  

   传祺M8(70,784辆)+传祺M6(51,147辆)+传祺E8 PHEV(49,194辆)三款车型合计销量超17万辆,覆盖20万-35万元价格带。其中传祺E8 PHEV作为全新插混车型,上市首年即跻身TOP10,显示传祺在混动技术积累和产品定位上的精准。  

   传祺E9 PHEV(12,767辆)与红旗HQ9系列(3,862辆+2,329辆)则试探40万+高端市场,虽销量未达第一梯队,但为中国品牌突破豪华MPV壁垒奠定基础。

   反观其他自主品牌:东风风行、上汽大通等依赖商用市场的品牌销量普遍低迷,而极狐考拉(19,289辆)凭借亲子场景差异化定位,在细分市场找到生存空间。

   四、市场新趋势:高端化、智能化、场景化

   1. 50万+市场初现雏形:极氪009、小鹏X9、理想MEGA(10,798辆)等车型均主打800V高压平台、激光雷达、智能座舱,吸引科技新贵群体。

   2. 插混技术成主流选择:TOP10中4款为插混车型,纯电MPV仍受限于续航焦虑,更多扮演“品牌旗舰”角色。  

   3. 家庭场景需求爆发:过去MPV以商务接待为主,如今二胎家庭、露营风潮推动家用市场增长。传祺E8、丰田赛那等侧重空间灵活性和舒适配置的车型受益于此。

   五、未来展望:2025年MPV市场三大猜想

   1. 新能源渗透率突破40%:随着比亚迪、华为系(问界)、理想等品牌加码插混/增程式MPV,新能源车型将进一步挤压燃油车空间。  

   2. 智能化竞争白热化:城市NOA、舱驾一体、AI语音助手将成为MPV标配,小鹏X9已率先搭载全域800V和XNGP智驾系统。   

   3. 海外市场成新增长点**:中国新能源MPV在东南亚、中东等地区具备性价比优势,腾势、传祺等品牌或加速出海布局。

   结语

   2024年的MPV市场印证了一个真理:没有永恒的王者,只有时代的产物。腾势D9的登顶、GL8的衰退、传祺的崛起,无不揭示技术变革对市场格局的重构。对于车企而言,唯有紧扣新能源与智能化主线,深度挖掘用户场景需求,方能在新一轮竞争中立于不败之地。

2024年MPV批发销量排行榜
排名 车型 全年销量
16 奔腾NAT 19672
17 极狐考拉 19289
18 五菱佳辰 18603
19 五菱征程 18117
20 本田艾力绅 16722
21 上汽MAXUS G50 16455
22 现代库斯途 14887
23 长安欧诺 14527
24 奔驰威霆 13910
25 广汽传祺E9 PHEV 12767
26 奔驰V级 12348
27 北汽锐胜王牌M7 11971
28 大众威然 10869
29 瑞风M3 10848
30 理想MEGA 10798
31 别克世纪 9557
32 远志M1 6506
33 魏牌高山 6301
34 上汽MAXUS G10 5181
35 腾势D9 EV 5003
36 东风风行星海V9 4865
37 东风风行游艇 4355
38 红旗HQ9 3862
39 岚图梦想家 EV 3469
40 荣威iMAX8 3142
41 五菱凯捷 3020
42 大众途安 2985
43 东风风光330 2955
44 上汽MAXUS 大家9 2933
45 上汽大通 大家7 2915
46 东风风行菱智新能源 2882
47 东风风光380 2644
48 瑞风E3 2643
49 红旗HQ9 PHEV 2329
50 起亚嘉华 1807
51 吉利嘉际 1771
52 极氪MIX 1633
53 瑞风RF8 PHEV 1518
54 翼真L380 1514
55 荣威iMAX8 DMH 1358
56 福特途睿欧 1030
57 上汽MAXUS G90 895
58 荣威iMAX8 EV 885
59 海马7X 864
60 上汽大通G20 759
61 沃尔沃EM90 751
62 合创V09 717
63 上汽大通 大家9超混 700
64 上汽大通 大家7超混 684
65 比亚迪D1 600
66 瑞风RF8 508
67 奔腾M9 460
68 上汽大通 大家5 288
69 上汽大通G70 257
70 枫叶80V 246
71 大通大家5 PLUG IN 217
72 海马7X-E 89
73 上汽大通 大家MIFA氢 2


 

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