正处破产重整、奄奄一息的众泰汽车，近日又被经销商捅了一刀。众泰经销商实名指控称，众泰汽车股份有限公司（简称众泰汽车）骗取国家新能源汽车补贴。
据四川勇多汽车销售有限公司（简称勇多汽贸）总经理赵勇介绍，2015年，众泰汽车给勇多汽贸发了44辆车，但是因为上不了牌退回了厂家；2016年12月，众泰又发了500多辆车，勇多汽贸将这批车销售给成都路通路汽车租赁有限公司（简称成都路通路），用于汽车租赁，但在上牌时发现，其中有300多辆车无法上牌。后来，这批无法上牌的车辆在众泰厂家的多方“疏通”下，500多辆车中有420多辆成功上牌。
『2016款众泰云100』
2018年，成都路通路打算将上述车辆中的部分车型转卖二手车时，发现车架号被改动。按照现行《机动车运行安全技术条件》规定，车架号一经打刻不得更改，变动。上述涉及车架号更改的两款车分别是两款纯电动货车和专用车型，由众泰子公司湖南江南汽车制造有限公司永康众泰分公司生产。当年政策对这类车型的国家补贴为每千瓦时1800元，这两款车可以享受到的补贴分别为5.598万元和6.3万元。当成都路通路将这批车辆投入市场，众泰汽车用这批更改了车架号的车辆成功申请了国家新能源汽车补贴。
但因为车架号被更改，赵勇所在的公司无法申领地方补贴。按照当年政策，成都市的地方新能源补贴与国家新能源汽车的补贴金额为0.6：1，每辆车的地补接近3万元，300余辆车的地方补贴接近千万元。除了无法申领补贴外，车架号更改还导致维修、三包都存在问题，此外，公司也无法将这批车进行二手车转卖，也导致系列损失。“大概在3000万-4000万元左右。”赵勇表示。
『2016款众泰芝麻』
赵勇实名举报众泰汽车违法违规进行新能源骗补，原因是众泰承诺给的补偿一直未到位，而如今身处破产重整的众泰汽车很难再拿出钱补偿一家经销商。据众泰内部消息，众泰汽车拖欠款项众多，其子公司之一--浙江众泰汽车销售有限公司（简称浙江众泰）目前经统计的债务规模已超过39亿元。更不消说母公司的债务规模。
众泰汽车去年9月提交了预重整公告，公开招募投资人；如今其预重整已持续大半年，除了公示两家投资人以外，众泰没有披露其他信息。然而，在众泰汽车全体系“崩塌”的情况下，其股价却“妖风不断”，近三个多月累计涨幅近200%，截至5月11日收盘，众泰再次涨停至5.53元/股。某匿名证券分析师称，众泰汽车股价的飙升背后体现出极高的运筹能力。
『众泰股价非理性上涨成“妖股”』
编辑点评：
即便是非汽车人士，人们也能清晰到看出众泰汽车并不是一家好好造车的企业，甚至被网友冠以“皮尺部”的称号，以讽刺其只会模仿和山寨。模仿确实能快速造车，也能省去大量研发时间和成本，众泰正是靠着这样的路径赚到了第一桶金。然而只一味模仿而没有摸索该如何造好车，众泰最终成为了人们眼中的反面教材。就众泰汽车的骗补行为来看，国家如何针对举报追回这些款项，将是另一个问题。
